Pour changer de la désob...

Stoche m'a proposé une sortie studieuse, essentiellement en surface. On fait d'abord un arrêt chez Michel R, avec réapprovisionnement de miel... Il nous parle d'un semblant de petit départ, roche travaillée par l'eau, concrétions, dans un muret au-dessus de sa coupe de bois en cours, du coup on va le voir : apparemment pas de suite possible, on rode un peu car la zone est jolie, et Stoche en remontant le vallon retombe sur l'aven de Castanviels historique et le Nemjos... Puis on va à Peyre Male, où comme il se doit il caille. Au programme, calage topo de l'ensemble des cavités, un bout de topo dans la zone de la palette Bleue où était mis à vieillir le vin, topo du trou qui lui fait suite, et où finalement il faudra revoir la descente sous l'entrée : gamate nécessaire pour sortir ce qui y est tombé, et un fin pour passer au fond (ça rentre dans le massif, donc il faut au moins aller le voir, même si c'est déjà connu). On va voir aussi le trou plus haut au bord de la piste, et le trou sous la route où les planches qui protègent le trou commencent à être bien pourries. La cascade coulait gentiment, on est descendus voir la perte, l'eau continuait au-delà, la zone de perte principale aujourd'hui était vers la confluence avec le ruisseau ferrugineux rive gauche. Les trous ont été marqués : PM (comme Peyre Male), si je ne me trompe le PM1 est le dernier que l'on a commencé à ouvrir, puis PM2 la Palette bleue, puis PM3 le trou à revoir juste un peu plus loin, PM4 le trou sous la route, PM5 son voisin... effondré, PM6 (je rectifie cf. remarque de Stoche) la perte, et PM7 celui au bord de la route après l'épingle à cheveux...

Comments

[Joseferris65]

PM ça veut dire Petite Marie? je demanderai à Francis.

Bises

[Stoche]

Et ton fond de PM 3 c'est en fait le PM 1 ! Je me demandais dans quel trou c'était, mais c'est dans le premier ! Et c'est mignon quand même, faudra aussi y jeter un coup d'oeil.

[Stoche]

Merci pour le CR Marie. Un petit rectificatif, le PM 6 est la perte ouverte à la pelle mécanique et le trou le plus éloigné au bord de la piste c'est le PM 7.